宝马650i

 我为什么这么说？ 因为我总是只回答“像狗一样苛刻”（用一种很好的思维方式），每个人都瞬间明白了这一点（即使是一种很好的方式）。

但更多关于 650i 的信息。 首先是困境：是还是不是？ 我说：你坐在里面就明白为什么你（如果你）扣除了所有这些钱； 纤薄、短小、肌肉发达、外表优雅（但并非人人皆宜），但内在相似，但同时充满了技术、出色的人体工程学、卓越的材料和不妥协的威望感。 但我也想说：他的形象和技术真的值这个钱吗？

引擎盖下是一头严肃的动物，好吧，它不是法拉利，不是保时捷，也不是玛莎拉蒂，但它仍然是一个马厩，需要很多时间和经验丰富的司机说：好吧，现在我的“马”是不足够的。 您在城市周围表演一下，我什至不知道有多幼稚，但是仪表中的数据吓坏了每 34 公里 100 升。 但谁不会 - 别致的电贝司或多或少只出现在城市中。 但是......对于某些人来说，否则他们会令人窒息，随着时间的推移他们仍然会感到无聊。 可悲的事实是，一个20岁的男人买不起，一个55岁的男人再也感觉不到引擎的声音了。

BMW 是欧洲最有预见性的汽车：从实用的角度来看，很难说它有什么新意，因为（除了外观）它们彼此非常相似——内部； 看看iDrive，和series 1一模一样，看看带信息系统的仪表，看起来像头发，也许中央屏幕更大一点，嗯，选择器和变速杆的功能更多......甚至按钮也基本相同。 这没有错，但它证实了可预测性。 这让我们有信心下一代宝马不会更糟。 从人体工程学开始。

一点关于路上的情况：一次又一次地证明，5/6系列是最动态平衡的（静态上，每个人的重量分配都是50:50），即车轮上有扭矩，与稳定、系统关闭和驾驶员在方向盘上工作…… 在后驱动轮打滑的情况下转弯时最容易控制油门和方向盘，因为后轮打滑的感觉非常好。 但我再次问：真的需要这种技术吗？ 我记得野马...

是的，后轮驱动非常有趣，配备了精心驯服的电子设备，但在雪地里快速启动时，四轮驱动（例如，来自比慕尼黑高一点的邻居）仍然快得多。 但是在我们国家这样的需求真的是非常难得。 然而，在潮湿和干燥的道路上，具有所有设置的出色机械和电子校准（再一次：所有这些真的有必要吗？）不再显示任何缺点，有时甚至是优点。

以及可用性建议。 他们用四个漂亮的座位出售它，但他们忘记了它们，因为它们完全没用。 后面的（一些）Bimwys 的空间越来越小。 没有后部可调节的通风口、插座、抽屉……好吧，前面也没有那么多抽屉，但算了； 宝马，尤其是 650i，销售其他所有产品。

空间很小，但有很多技术和图像。 这里的成本略低于150万。

宝马650i

基本数据

技术信息

引擎：	在 300–407 rpm 时最大功率为 5.500 kW（6.400 hp） - 在 600–1.750 rpm 时最大扭矩为 4.500 Nm。
能量转移：	变速箱：后轮驱动发动机 - 8 速自动变速箱 - 前轮胎 245/35 R 20，后轮胎 275/35 R20 (Dunlop SP Sport)。
容量：	最高时速 250 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 4,9 s - 油耗 (ECE) 15,4/7,7/10,5 l/100 km，CO2 排放量 245 g/km。
马斯：	重量：空车 1.845 公斤 - 允许的总重量 2.465 公斤。
外形尺寸：	长 4.894 毫米 - 宽 1.894 毫米 - 高 1.369 毫米 - 轴距 2.855 毫米
盒子：	640

оценка

• 如果有人知道如何使用所提供的至少 75% 的机械装置（发动机、驱动器），并且如果他们真的赚到了这笔钱，那么我们真的可以全心全意地买得起这样的宝马。 否则，娱乐也可以便宜得多，也一样好。

我们赞美和责备

外观

发动机声音

平衡驱动

技术

图像

机壳

设备

太昂贵的图像和技术

燃油消耗

再生系统的令人不快的抑制

自动空调

后退空间

内抽屉