宾利。 四轮豪华 - 模型概述

或许这就是为什么它在多年依赖劳斯莱斯的情况下仍保持其独特性的原因。 就像 Jan Benedek 的 The King 一样，“他总是有点偏僻，有点处于劣势。” 宾利在勒芒夺冠后，埃托雷·布加迪 (Ettore Bugatti) 严厉地称它们为“世界上最快的卡车”。 自从他们的设计师沃尔特·欧文·本特利（Walter Owen Bentley）之前在铁路工作之后，他们会不会有所不同？

刚性和粘性

该品牌创建于 20 年代初。 Walter Owen 之前曾与他的兄弟 Horace Milner 交换过法国 DFP 汽车。 他在其中尝试了铝活塞，这为他的职业生涯提供了翅膀。 此后不久，第一次世界大战爆发，当时的皇家海军空军对宾利产生了兴趣。 他被允许从事飞机发动机的秘密制造。 首先，劳斯莱斯在其第一台 Eagle 航空发动机中使用了宾利的创新技术。

宾利汽车有限公司于 1919 年 XNUMX 月注册，但第一辆车仅在两年后交付给客户。 它有一个三升四缸发动机，每缸四个气门，是制造强大汽车的完美材料。

与良好性能同样重要的是宾利的可靠性。 多亏了他，他们赢得了良好的声誉，在赛车运动中多次得到证实，包括。 在布鲁克兰兹高速公路上。 1924 年，宾利赢得了著名的勒芒 24 小时耐力赛，并在 1927 年至 1930 年间连续四次重复这一壮举。 1930年，宾利也位居第二。 紧接着，该公司拒绝参加比赛，认为自己积累了足够的经验。

中奖券

W 当时它归沃尔夫·巴纳托所有，他于 1925 年购买了第一辆宾利，一年后收购了其制造商的大部分股份。 该品牌汇集了一群富有才华或只是炙手可热的赛车手，即所谓的宾利男孩。 其中包括军事飞行员和医生。 巴纳托是法国连胜的“男孩”之一，也是主要的“作者”。 他三度登上勒芒最高领奖台：1928 年、1929 年和 1930 年。

他有一个摔跤手的轮廓，非常适合巨大的宾利。 在上一次勒芒夺冠前三个月，他挑战了从加莱到法国里维埃拉、承载着欧美精华的夜间快车 Le Train Bleu。 这列火车上的比赛很受欢迎，最新的获胜者是路虎轻型六号。 在戛纳的卡尔顿酒店吃晚饭时，巴纳托赌了 100 英镑，他不仅会比从戛纳开出的火车快，而且当高速公路到达加来时，他会开着他的宾利车去伦敦。

尽管天气恶劣，时而下雨，时而大雾，他仍继续工作，还要停下来换轮胎。 他于下午 74 点 15.20 分将车停在 4 St. James Street 的保守派俱乐部前，比特快车到达加来早了 14 分钟。 那是 1930 年 XNUMX 月，XNUMX 日。 他赢得的一百英镑立刻化为乌有。 法国人因非法公路赛车对他处以巨额罚款，宾利禁止他参加巴黎车展，因为他使用特技进行宣传。

大名鼎鼎就是个笑话

Barnato 驾驶 6,5 升 Bentley Speed Six 撞毁了火车，这是一款由 HJ Mulliner 打造的稳重轿车。 然而，作为纪念品，他制造了另一辆通常与比赛相关的汽车。 它有一个运动型 Gurney Nutting 两门车身，屋顶低矮，窗户狭窄。 它被称为“蓝色宾利火车”。 特伦斯·库尼奥（Terence Cuneo）使这种困惑更加复杂，他在一幅致力于与火车决斗的画作中将这辆车永生。 不仅如此，那还是纯粹的“艺术视野”。 想象中也暗示了两辆车迎面而来的形象。 火车和汽车的路线从未交叉。

品牌的成功也被证明是一种幻觉。 大萧条意味着在 1931 年，年产量从 1928 年的创纪录年份下降了一半，降至 206 辆。 Barnato 撤回了财务支持，公司申请破产。 Napier 正准备收购它，但在最后一刻由英国 Central Equitable 提供资金，后者提供了更高的价格。 然后事实证明，劳斯莱斯是幕后黑手。 他投资了 125 英镑，相当于今天的 275 万英镑，用于收购竞争对手。

安静的运动

宾利占据了劳斯莱斯“廉价”和“运动”品牌的位置。 然而，它既不便宜，也没有真正的竞争力。 宾利的角色在 3,5 年新款 1933 升车型上首次使用的口号中得到了恰当的表达：“安静的跑车”。

Walter Owen Bentley 连同他的公司一起被“收购”，但他不被允许立即开始建筑工作。 这款 3,5 升汽车是劳斯莱斯“轻型”概念的发展，本应在危机年代吸引买家。 它使用了一个 20/25 六缸发动机，压缩比增加，一个新的凸轮轴和两个更贪吃的 SU 化油器。 它又快又舒服。 与汽车制造时令人沮丧的情况相反，W. O. Bentley 说这是“以他的名字命名的最好的汽车”。

与劳斯莱斯相比，作为一个“直截了当”的品牌，宾利拥有特殊的特权。 可能会损害“翼女”声誉的新物品更有可能被引入其中。 尽管在二战前不久，Rolls-Royce 在 Mark V 车型中获得了独立前悬架，但它是使用量产钢制车身的先驱。

融化

豪华品牌通常会提供由客户选择的车身制造商定制的底盘。 但是，预计战后需求旺盛，劳斯莱斯从 Pressed Steel 订购了一辆本应在工厂安装的标准轿车。 1946 年的 Bentley Mark VI 首先收到了它们。三年后，Rolls-Royce 加入了 Silver Dawn。

这个时代最著名的宾利是 1952 年的 R Continental，这是一款四人座两门猫背双门轿跑车，采用空气动力学改进的 Mulliner 车身。 后来，四门车型，50年代的“运动轿车”，都建立在这个底盘上，尽管越来越“合理化”，等同于两个品牌设计的统一，但宾利继续脱颖而出。

直到 1965 年，随着与 Silver Shadow 结成双胞胎的 T 系列的推出，他在劳斯莱斯永远迷失了自己。 新一代汽车首次拥有自立式车身，相似之处难以避免。 1970 年，由于财务困难，劳斯莱斯的航空部门从其分拆成一家独立的公司，宾利遇到了麻烦。 一家销售非常昂贵的汽车的孤独的小公司无法承受影响深远的车型差异化。 宾利的产量下降到 5%。 劳斯莱斯汽车有限公司的一般生产。

就像过去一样

1980年，公司与维克斯合并。 宾利正在慢慢恢复生机。 新一代汽车中有慕尚，它的名字来源于著名的勒芒直道。 1982 年推出了 Mulsanne Turbo，让人想起 4,5 年至 1926 年著名且快速而古怪的 1930 升“Blower Bentleys”，并自豪地在前面配备了 Roots 压缩机。 其中之一是伊恩弗莱明故事中的詹姆斯邦德。 在机械增压的慕尚之后，出现了 Turbo R，1991 年推出了两门欧陆 R，它是 50 年代著名双门轿车的当之无愧的继任者，但 1984-1992 年最便宜的宾利 1930 的位置有点讽刺。 它的特点是细斜网状的银色进气口。 从 1931 年到 2002 年的 XNUMX 升宾利是当时最昂贵的汽车之一。 相当于 XNUMX 年伊丽莎白二世金禧时赠送给英国女王的宾利豪华轿车。

终于分开了！

那个时候，宾利已经在大众手中四年了。 1998 年的交易再次成为“双标”，但这一次规模被称为劳斯莱斯。 大众汽车从维克斯手中接管了一切，除了品牌和标志的权利。 一直以来，它们都在劳斯莱斯航空公司手中，后者将它们卖给了宝马。 大众汽车可能使用了与众不同的进气口设计和“狂喜之魂”的身影，但没有使用 RR 徽章。 在这种情况下，德国分道扬镳，劳斯莱斯最终与宝马分道扬镳。

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这对宾利来说是个好消息。 作为关注的一部分，他赢得了独一无二的品牌的地位。 它本可以以旧方式与劳斯莱斯进行激烈的竞争，但他们的阵容已经出现分歧。 RR 专注于奢华和优雅，宾利专注于运动，尽管同样具有长轴距的豪华轿车仍在销售中。 转型的标志是 12 年推出的配备 W2003 发动机的 Continental GT。

此后，宾利的产量急剧增加，由于 2008 年的金融危机而短暂下降。2016 年接近 12 年的 2018 辆。 件。 然后是宾利的第一款跨界车 Bentayga，于 XNUMX 年在日内瓦首次亮相。 这种类型的驱动器是宾利的另一个“第一”。

今天一个伟大的英国品牌就像伦敦。 传统被启动，因为光明的未来不会靠自己创造。

宾利的最新车型是飞驰。 加速到100公里/小时需要3,8秒，最高时速为333公里/小时。

在风格方面，我们正在处理其前身的演变。 Bentley Flying Spur 长 5316 毫米、宽 1978 毫米、高 1484 毫米，略长但也更短。 圆形大灯、镀铬嵌件和垂直格栅是新产品的标志。

全新宾利飞驰基于之前用于保时捷 Panamera 和奥迪 A8 的平台打造。 底盘基于铝复合材料，具有电子控制的四轮驱动和一个控制所有四个车轮的转向系统的转向系统。 还有一个带有三腔系统和一个侧倾稳定系统的主动空气悬架。

从技术上讲，飞驰使用来自最新大陆 GT 的解决方案。

由 W12 双增压发动机提供动力。 635升的单元为汽车提供900马力和130牛顿米的最大扭矩。 全轮驱动是通过一个八速变速箱。 内饰引人注目，包括一个可用作触摸屏显示器或经典模拟时钟装置的旋转中控台。 轴距比其前身长 10 毫米，提供豪华的后部空间。 一如既往，气氛以最好的木材和皮革来诠释。 基本的 19 扬声器音响系统可以更换为 Bang & Olufsen 系统或配备 2200 瓦扬声器的 Naim 高端系统。  

该模型的价格尚不清楚。 该车的第一批副本将于 2020 年初交付给客户。 它的公开亮相将于秋季 IAA 2019 期间举行。

评论 – Michal Kiy – 汽车记者

新款欧陆 GT 让人松了一口气。 Bentley 就像他以前一样，不等着被时尚爱抚。 该公司还提供轿车，尽管它们的“比重”具有运动特性，但最终选择了 SUV。 由于有多种型号可供选择，因此产量正在增加。 但是这个特殊的品牌在轿跑车中味道最好。

Continental GT 配备现代发动机，配备精密的多元件燃烧控制系统，以及适应当前条件和需求的 XNUMX 轴驱动和悬架。 但是这种超现代的电机是在克鲁手工组装的，电子设备可以用非常传统的材料进行装饰。 宾利是故事的一部分，但它需要继续下去，因为欧陆 GT 的设计师们都很清楚。

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