电子设备最友好的汽车
现代汽车中的电子设备太多，可用于下一代航天器。 制造商现在提供AI导航，可完全控制的自适应巡航控制，甚至是虚拟助手，您可以像平常一样与他们交谈，而不仅仅是给他们命令。
所有这些都会给车主（或汽车驾驶员）造成困扰，因为高科技不断发展。 并且这使驾驶员与多媒体接口的交互或包括电子助手的交互变得复杂。 这就是为什么Wards Auto会按照给驾驶员带来的便利来承担评估新技术和系统的艰巨任务的原因。 因此，确定了10个不同类别和价格的模型。
奥迪Q7
本世纪初以来的主要趋势是个性化。 Q7 将“自我调校”的概念提升到了一个新的高度。 在花一些时间摆弄各种菜单选项后，您可以轻松调低或调高停车传感器音量、关闭交通拥堵警告或在仪表盘上显示省油驾驶提示。 而这只是跨界多媒体系统能力的一小部分。
Wards Auto 评审团并没有遗漏虚拟驾驶舱电子仪表板，它提供了多种布局选项，这不禁让驾驶员感到疲倦。 安全系统也受到高度重视，其特性不亚于该品牌的旗舰车型——奥迪 A8 L 轿车。
宝马X7
手势和语音控制，以及专门用于治疗灵魂和身体的整个菜单部分 - 所有这些都由 X7 提供，其多媒体在 BMW 7.0 操作系统上运行。 Wards Auto-awarded crossover 的内部是辛苦工作一天后放松身心或长途驾驶前振作起来的理想场所。 Caring Car 模式通过按摩程序、自己的空调和内部照明设置负责这一点。
特别值得称赞的是，中央显示屏上应显示动画消息，对驾驶室进行预热/冷却的功能以及“辅助驾驶视图”模式，该模式可以显示来自辅助系统的信息，并使用增强现实技术可以对周围空间进行三维可视化。
雪佛兰开拓者
花很少钱的正确选择——这就是 Wards Auto 对 Trailblazer 跨界车的定义。 不到 20 美元的基本价格包括大量技术和多媒体系统，可用于支付商店和餐馆的购买费用。 在大流行时代，这些机会更有意义。
此外，在主显示屏上，驾驶员可以预留一部分用于维修汽车，如有必要，请呼叫操作员至呼叫中心，还可以阅读汽车操作说明的数字版本。
福特逃生
如果您是那些用视力获取最多信息的人之一，那么 Escape（在欧洲被称为 Kuga）就是您的座驾。 根据 Wards Auto 的评委们的说法，这款跨界车的显示屏值得最高分，因为仪表盘和多媒体中的数据易于阅读。 屏幕也是高分辨率和防眩光的。
Sync 3多媒体系统支持Apple CarPlay和Android Auto，具有Amazon Alexa语音助手和Waze导航。 跨界车的守护天使是Co-Pilot360电子安全系统，该系统包括自适应巡航控制，车道保持功能和回避转向辅助系统，可帮助避免汽车减速或停车。
现代索纳塔
非标准变速器选择器、具有清晰菜单结构的信息娱乐系统和可轻松分为 3 个功能部分的中央显示屏 - 根据陪审团的说法，这使索纳塔更接近高端细分市场的代表。 与雪佛兰 Trailblazer 一样，买家以实惠的价格获得所有这些，远低于美国新车的平均价格（38 美元）。
在这些系统中，我们还应该提到RSPA远程停车助手。 这使您可以使用遥控器停放汽车。 根据装饰级别，该轿车提供智能手机界面，内置导航和内置语音控制。
起亚塞尔托斯
与塞尔托斯（Seltos）的联系甚至在进入沙龙之前就开始了。 醒目的外部装饰和鲜艳的色彩仅能唤起人们的积极情绪，而错综复杂但相当优雅的散热器格栅则给人以特殊的印象。
评审团指出，起亚多媒体系统被认为是业内最好的系统之一，因为它非常简单直观。 另外，考虑了应用程序的自然声音的工作，它在 6 个场景中营造了一种氛围 - 雪村、野生动物、平静的海面、雨天、户外咖啡和热壁炉。
梅赛德斯 - 奔驰CLA
梅赛德斯MBUX系统已经是该品牌新车型的第二代产品，但在这种情况下，沃兹汽车公司（Wards Auto）称赞了第一选择。 鲜艳的色彩，丰富的自定义选项和大量的“友好”功能使该系统成为市场上技术最先进的系统之一。
助手也没有问题 - Distronic 巡航控制系统通过连接到盲点监控系统来帮助自动改变车道。 自动限速器与导航配合使用，可以节省罚款。 然而，最重要的是增强现实导航，它连接到前置摄像头，可以清楚地看到汽车前方和远处发生的事情。
斯巴鲁力狮
令人难以置信但真实 - 斯巴鲁连续第四年成为该评级的赢家。 2017 年，他凭借 Impreza 赢得了冠军，一年后凭借 Ascent 赢得了冠军，并在 2019 年凭借 Outback 赢得了冠军。 Legacy 轿车现在因其垂直显示信息娱乐系统、沃尔沃和 DriverFocus 驾驶员疲劳监测系统而备受推崇。 它可以识别人脸并保存多达 5 个配置文件，包括座椅位置和空调设置。
斯巴鲁的系统还因其各种通信解决方案（Wi-Fi，USB端口），具有自适应强度的自适应巡航控制系统（在完全停止后具有加速强度设置）以及内置的导航应用程序eBird（可用于查找信息和有关附近居住的鸟类的数据。
丰田汉兰达
丰田经常因保守而受到批评，但就汉兰达而言，情况恰恰相反。 SUV配备了Entune 3.0多媒体系统，与以前的系统不同，该系统运行Linux，而不是Blackberry QNX。 这支持大量通信，并且系统可以连接到数据库（云）并下载有关交通和天气的信息。
驾驶辅助系统 (ADAS) 综合体是陪审团成员测试过的最好的。 它包括自适应巡航控制、盲点监控、倒车交通控制和碰撞避免。
大众Atlas Cross Sport
最后的参赛者没有什么不同，但是陪审团认为Atlas Cross Sport正在接近自动驾驶汽车的时代。 这是一个奇怪的说法，因为跨界车仅配备了二级自动驾驶。 它包括具有完全制动功能的自适应巡航控制系统，该系统能够以高达60 km / h的速度运行，以及一个即使在弯道中也能识别车道标记的车道保持系统。
Car Net远程信息处理服务提供更多选项。 通过下载特殊的应用程序，跨界车的所有者可以启动发动机或通过它锁定车门，找到并获取有关油箱中剩余燃料的信息。 此外，通过Car Net，驾驶员可以完全访问车辆诊断和路边援助。
