奥迪 S6：双涡轮增压和低油耗 – 跑车

最近 奥迪 他发布了如此多的版本，似乎每周都有新版本出现，而且通常不难知道下一个会是哪个版本。

我们已经看到 S8 使用新的 V8 双涡轮增压 奥迪/宾利 4 升（奥迪为 520 马力版本，Continental V500 为 8 马力）并于去年首次亮相新 A6。

老款车型搭载的是435马力V10版的奥迪R8和兰博基尼Gallardo，但这一次，由于必须遵守严格的减排规定，无法复制。

这就是为什么新 S6 安装一个 V8，允许它降低 消费 折扣 25%。 它“只有”420 hp 为未来让路。 RS6，然后将它们通过 四轮驱动 – 60% 的功率分配到后部，但如有必要可以增加到 80% – 0 秒内 100-4,6 解耦。 不错。

极客们有很多乐趣，有很多选择奥迪Drive Select 这会改变加速器的响应、弹簧的刚度和 主动减震器，重量 操舵速度 DCT 多达七个齿轮和行为 后差速器 运动和德尔 动态转向 可选（加速转向响应）。

引擎盖、后部和车门 铝，但 S6（轿车或 Avant）仍然重近两吨。 而且，尽管它配备了所有系统和控制装置，但它的大小和尺寸对于使用美丽宽阔的道路来说是必要的，以便正确使用它的品质。 至此，发现S6似乎没有它那么快了，主要是因为非常安静的车厢和交付 夫妇 非常线性，但在低音方面不如​​宾利那么坚决。

S6 给人的印象是一台合成视频游戏机，这并不完全令人信服。 操控没什么问题，其实比S5好多了，是啊 自动设置 e 动态 来自 Drive Select 是以巡航速度轻松旅行的理想选择。 模式 安慰 相反，它几乎从未使用过，更不用说个人了，它允许您调整参数，但实际上没有用。 很难弄清楚 S6 到底做了什么，搞清楚它也不是特别有趣。

如果我能给你建议，最好避免 动态转向 这让前方更加紧张。 在 声音 那么这不是最好的：它似乎是假的。 更不用说，立体声系统发出的声波可以阻挡来自外部的任何其他噪音，这样您就听不到引擎发出的任何声音。 当它在 V4 配置中切换时，您甚至不会注意到。

当然，很难爱上，但S6弓箭有很多。