奥迪 RS5 - 德国肌肉车

强大的发动机，永久全轮驱动和无可挑剔的做工。 如果您添加大量设备、足够的机舱空间和咯咯作响的排气装置，您就会得到一辆完美的汽车。 奥迪 RS5 最大的缺点是……天价。

跑车唤起情感，形成品牌形象，其生产可以带来可观的利润。 优质纯种马的起源可以追溯到 60 年代和 70 年代之交。 就在那时，传奇的 BMW M 和梅赛德斯 AMG 的开端形成了结晶。 奥迪不会让位给竞争对手。 1990 年，奥迪 S2 准备就绪，两年后，第一款带有 RS（来自 RennSport）名称的车型出现在汽车经销商处——奥迪 RS2 Avant 是与保时捷合作准备的。

随着时间的推移，RS 家族已经发展到相当大的规模。 RS2、RS3、RS4、RS5、RS6 和 TT RS 型号已经通过展厅，RS7 即将推出。 RS5虽然不是最快也不是最强大的，但会毫不犹豫地争夺RS系列最杰出代表的称号。

这辆车的风格无可挑剔。 很难相信由 Walter de Silve 设计的奥迪 A5 已经使用了六年。 完美的比例、低矮的车顶线和肌肉发达的后部将在未来几十年给人留下深刻印象。 找出奥迪 A5 的旗舰版很容易。 巨大的轮辋、至少 450 英寸的轮辋、双排气管和网状格栅展现了 19 马力的野兽。 虽然您可以与基础奥迪 A5 的车轮后面的其他汽车人群融为一体，但 RS5 并没有提供一丝匿名性。 这辆车即使在缓慢行驶时也会引起路人的注意。 超过 120 km / h 后，扰流板从行李箱盖伸出。 它的位置也可以手动控制 - 按钮位于中央控制台上。

RS5 的内饰采用典型的奥迪风格——简单、实用、符合人体工程学且清晰明了。 精加工材料的质量和制造精度是一流的。 中控台采用真正的碳纤维装饰。 碳也可以出现在门板上，它可以与铝条、不锈钢条和钢琴漆互换，无需额外费用。 还有一个非常适合手的方向盘，以及尽可能靠近沥青安装的舒适且形状良好的座椅。 后方能见度非常有限，因此后视摄像头值得额外付费。

该程序的亮点是奥迪驾驶选择系统，由中控台上的多功能旋钮以及一个单独的按钮控制。 只需几个手部动作，就可以彻底改变汽车的特性。 您可以在“舒适”、“自动”、“动态”和“个人”模式之间进行选择。

其中第一个消音排气系统，关闭主动后差速器，增加动力转向，降低油门响应，并试图保持发动机尽可能安静。 动态模式将奥迪 RS5 从豪华轿跑车转变为狂野的冲刺运动员。 每次接触气体都会压缩座椅，即使在怠速时排气系统也会重新生长。 中等时，它像多年前的肌肉车一样发出咯咯声，而在高时，它大声地表明 RS5 引擎盖下有一个 V8 发动机。 每次换档都伴随着一部分额外的咯咯声和燃烧混合物的喷射。 可惜我们在波兰的隧道太少了。 奥迪 RS5 在他们身上听起来很棒！ 只有与梅赛德斯 AMG 和宝马打过交道且尾门上带有字母 M 的人才能体验到某种不满——与它们的排气装置相比，即使是可选的 RS5 运动“烟囱”听起来也很保守。

奥迪RS5配备自然吸气4.2升V8 FSI发动机。 奥迪 RS4 和奥迪 R8 中使用的发动机突变可产生 450 马力。 在 8250 rpm 和 430 Nm 在 4000-6000 rpm 的范围内。 在认证周期中，4.2 V8 FSI 发动机消耗 10,5 l/100 km。 只有在以 100-120 公里/小时的巡航控制进行越野驾驶时，才能实现极其乐观的值。 动力装置的至少一部分电势的使用在罐中产生了涡流。 在城市之外，油耗在 12-15 升/100 公里之间波动，而在城市内则可以超过 20 升/100 公里的门槛。 联合循环正常运行期间的平均值为 13-16 l / 100 km。 有能力购买奥迪 RS5 的人的预算不会受到燃油成本的影响。 我们提到燃烧还有另一个原因。 油箱容量仅为 61 升，因此动感驾驶的乐趣常常因需要参观车站而中断。

等等……没有涡轮增压器和强大的动力？！ 毕竟，这个决定根本不适合现代现实。 那么，如果它工作得很好呢。 电机以最低转速爆发。 可以说，即使以 50 km / h 的速度接合第五档，汽车也能毫不费力地加速。 当然，奥迪 RS5 并不是为此类任务而设计的。 真正的骑行从 4000 rpm 开始，一直持续到惊人的 8500 rpm！ S-tronic 双离合变速器确保在几分之一秒内接合下一档。 在随后的齿轮中，速度继续以惊人的速度增加，并且速度表指针通过非线性刻度的第一部分的速度加剧了这种印象。 对于原子冲刺爱好者来说，一个有用的功能是启动控制功能。

在合适的条件下，它从 0 加速到 100 公里/小时仅需 4,5 秒。 好吧，你可以找到一辆更亮的车。 话不多说，提一下疯狂的奥迪TT RS就够了。 然而，很少有汽车能与奥迪 RS5 匹敌。 无论您是踩油门还是将其猛踩到地板上，RS5 都绝对稳定地加速，没有一丝牵引力的挣扎。 即使车轮下方是覆盖着雪浆的沥青，也可以无故障退出。

在一层松散的绒毛中，这位1,8吨重的运动员露出了他的另一张脸。汽车的巨大重量和相关惯性是显而易见的，但不会影响平稳行驶。全时全轮驱动、精确的转向和 2751 毫米的轴距确保 RS5 的表现完全可预测，即使在深度漂移中也是如此。后者仅在驾驶员明确要求时出现。它标配三级 ESP（牵引力控制打开、牵引力控制关闭、ESP 关闭）和 quattro 驱动，可在需要时向前部发送高达 70% 的扭矩，或向后部发送 85% 的扭矩。那些喜欢边开车边玩的人必须额外支付 5260 兹罗提购买后轴上的运动差速器。它调节左右轮之间驱动力的分配，并减少可能的转向不足。

经验丰富的驾驶员不仅可以通过方向盘控制奥迪 RS5 - 在湿滑的路面上，后轴的偏转也可以通过油门轻松控制。 当前端开始砰砰作响时，您只需要停止聆听理性的声音并用力踩踏板即可。 入弯时轻微转向不足不仅是由于变速箱设计。 引擎盖下有一个强大的 V8。 大部分落在前桥上，占汽车重量的59%。 后轮驱动的竞争对手拥有更好的平衡性，加上更轻的重量，使驾驶员更多地参与到动作中。

奥迪RS5价值不菲。您需要准备最多 380 兹罗提的报名费。 423马力的雷克萨斯IS-F（5.0 V8）估计为358万。兹罗提457马力的梅赛德斯C Coupe AMG（6.2 V8）售价为355万，而420马力的宝马M3 Coupe（4.0 V8）售价“仅”329万。是否值得增加额外的马匹和全轮驱动？很难找到明确的答案。此外，所提到的数字并不完全是强制性的。购买高档汽车必须通过具有大量选项的配置器。

就奥迪 RS5 而言，附加组件的价格是疯狂的。 运动型排气装置的价格为 5 兹罗提。 标准限速器以 530 公里/小时左右的速度启动。 如果这还不够，只需添加 250 兹罗提，汽车就会开始加速到 8 公里/小时。 对于配备 300/280 R275 轮胎的双色轮辋，奥迪收取 30 兹罗提，而陶瓷前刹车器将 RS20 的价格提高了…… 9 兹罗提！ 购买发票上的最终金额可能超过一百万兹罗提。

尽管具有运动特性，但奥迪 RS5 的多功能性令人印象深刻。 一方面，这是一款非常快速和完美的轿跑车。 另一方面，一款实用的汽车，配备 455 升行李箱和四个座位，周围空间充足。 这台机器甚至在波兰的现实中也能工作。 悬架虽然很硬，但提供了必要的最低舒适度，不会在大的不规则处压迫或破坏汽车的稳定性。 冬天再一次让筑路者大吃一惊？ 玩 quattro！ 如果不是这个价格...