自动变速箱中的硬件换油。 的优点和缺点
自动变速器硬件换油技术
自动变速器中的硬件换油是一种通过强制喷射实现部分自动润滑剂更新的程序，同时通过箱体冷却回路平行排放用过的润滑剂。 为了实施这个程序，已经开发了专门的支架。
一般来说，支架由以下几部分组成。
- 新鲜和用过的油的储存器。
- 液压泵。
- 控制块。
- 仪表板包括：
- 启动和停止更换过程的键；
- 压力传感器，通常控制两个回路：供油和回油；
- 单独显示高速公路的透明路段，用于直观控制泵送润滑剂的颜色和稠度；
- 用于设置和控制某些程序的软键和触摸屏，用于更高级版本的硬件换油（冲洗、逐步泵送润滑剂等）。
- 安全阀。
- 一套用于连接各种车型自动变速器的管道和适配器。
并非所有类型的自动变速箱都可以进行硬件换油，只有在可以通过冷却散热器或热交换器连接到油泵回路的情况下才可以更换。 该过程的本质非常简单：支架将旧润滑油通过供油管线排出到热交换器，并通过回流管线将新鲜的 ATF 流体泵入自动变速器（或通过加油口）。 同时，操作员控制两个回路中的泵油量及其颜色、当前压力以及油箱中是否存在润滑剂。 在具有程序控制的更先进的支架中，对过程的控制全部或部分分配给计算机。
在更换自动变速器中的润滑剂之前，冲洗自动变速器，更换机油滤清器（如果提供）并清除油底壳上的沉积物。
此外，专家一定会询问驾驶员有关自动变速箱操作中可能出现的故障，检查计算机是否有错误并检查箱体是否有污迹。 如果在更换之前没有执行这些程序，您应该考虑寻找其他服务。
优点和缺点
与手动变速箱相比，自动变速箱中的硬件换油具有几个显着的优势。
- 几乎完全更新自动变速器中的润滑剂的可能性。 传统方法，即从油底壳中排出废物，最多只能更换多达 80% 的油。 如果在变矩器外壳中提供了排放塞，就会出现这种情况。 旧油将部分保留在执行器和液压板中。 使用支架更换时（尤其是现代设计，在运行的发动机上蒸馏机油，同时将选档杆平行切换到不同位置），您几乎可以完全更换机油。
- 更换速度。 润滑剂本身的蒸馏过程很少超过 10 分钟。 大部分时间都花在准备工作上。 平均而言，一个完整的更换过程很少需要超过 1 小时。
- 快速清洗盒子的可能性。
- 加注新鲜油时用量准确。 用于自动变速箱中自动换油的现代设备可准确计算排出和填充的润滑脂量。
自动变速箱中 ATF 油的硬件更换也有其缺点。
- 废油。 完全更换需要大量润滑油，超过箱内润滑油总量的2-3倍。 事实是，在开始抽新鲜油的时候，旧的液体还在盒子里。 新油与旧油部分混合，也作为废物从机器中排出。 只有当供油回路和回油回路中的颜色均匀时，这意味着油完全更新了。 同时，多达 2-3 标称体积的油与废液一起进入油箱。 现代的立场在这方面更经济，但它们并不能完全排除新鲜油的损失。
- 更换成本高。 在这里，它既会影响设备本身的运营成本（通常比人工更换成本更高），也会严重影响最终成本和过度使用油的价格。
- 方法的情境性质。 并非总是可以将支架连接到特定的盒子，或者存在错误或其他故障不允许使用硬件更换方法。
这里可以得出如下结论：如果盒子工作正常并且有钱支付更换硬件的费用，那么使用这种特殊方法来更新自动变速器中的润滑剂是有意义的。
成本和评论
在过去几年中，使用专用油泵进行更换的成本已显着降低。 如果早期使用支架时的价格标签比传统手动更换的成本高出 2 倍，那么今天要么根本没有差异，要么差异很小。
取决于地区和变速箱类型（这决定了连接的复杂性和额外程序的需要），硬件换油的价格从 1500 到 5000 卢布不等，不包括油费。
关于硬件换油的评论总是正面的。 如果更换前盒子没有问题，那么更换后就没有问题了。 除非在不熟练的方法的情况下。 同时，该程序本身保证了盒子中的油的完全更新，并且花费的时间相对较少。
