试驾阿尔法罗密欧朱利亚：使命（不可能）
自 ALFA 在米兰成立（24 年 1910 月 1997 日，匿名 Lombarada Fabrica Automobili）以来，阿尔法罗密欧的神话就一直存在于意大利。 但近年来，除了出售其神话外，Alpha 基本上都依赖于过去成功的运动品牌的神话。 自从米兰的阿尔法吞并了都灵的菲亚特之后，尽管有种种承诺，但似乎更有可能走下坡路。 然后在 156 年推出了 XNUMX，我们甚至将其选为明年的欧洲年度汽车。 公平的。 但是在米兰和都灵，他们不知道如何让他成为足够成功的接班人。 即便自从塞尔吉安·马尔乔内接手菲亚特的管理层，公众也只能信守承诺。 他还答应了胡里奥。
他们为 Alpha 创建了一个新的领导团队，由德国人 Harald Wester 领导，Philip Krieff 也在 Julia 的演讲中发言。 这位法国人首先从米其林转到菲亚特，然后在法拉利负责汽车开发部门，直到 2014 年 XNUMX 月。 所以真正的男人是他照顾了新朱利亚的技术方面。 或许最值得 Julia 用“不可能完成的任务”换取可能的任务！
但最重要的部分，即外观，由仍位于米兰的 Afe 设计部门负责。 新款 Giulia 的设计取得了巨大的成功。 它也继承了前面提到的156的一些家族特征。圆润的车身形状成功地散发出动感，这只是这样一辆车的基础之一，长轴距允许适当的侧视图，Alfa的三角形盾牌当然是，一切的基础。 到目前为止，自从去年夏天她的制服首次亮相以来，这种造型与人们对朱莉娅的了解是一致的。 然而，数据表是第一次驾驶演示时的好奇心。 它安装在一个基于优秀底盘的新平台上。 前后独立悬架（仅铝制部件）。 前部双三角导轨和后部多向轴，足够运动的设计使Giulia具有合适的特征。 车身部件是经典与现代的结合：非常坚固的钢板、铝和碳纤维。 因此，当驾驶重达一吨半的汽车时，发动机不会负载过重。 在最强大的情况下，标记为 Quadrifoglio（四叶草），当然，还添加了一些由轻质材料制成的组件，功率密度为每“马力”2,9 千克。 碳纤维传动轴和运动型铝制后轴是所有 Giulia 车型的组成部分。
至于动力装置，目前我们可以谈论两种已经可用的发动机，但即使有了它们，一些额外的版本也只会随着时间的推移提供给客户。 所有发动机都经过重新设计，并受益于法拉利和玛莎拉蒂知识宝库积累的丰富经验。 目前，他们专注于使 Giulio 在发布时具有吸引力的一些基础知识。 这意味着涡轮增压柴油机现在只有 180 马力，但稍后将扩展到 150 马力（很快）和另外两个 136 马力。 “马力”甚至有 220 匹“马”（后者可能在明年）。 具有 510“马力”和手动变速箱的 Quadrifoglio 可供初学者使用，很快就会有自动版本。 XNUMX 升涡轮增压汽油发动机的版本也将在夏季上市（针对柴油不太重要的市场）。 鉴于汽车制造商目前在提供废气方面存在的问题，几乎可以肯定的是，阿尔法将不得不（也）关注选择性催化处理（添加尿素）的进一步发展。
试驾有两个版本，均配备八速自动变速箱。 我们在北皮埃蒙特（Biela 地区）的道路上驾驶着 180 匹“马”的涡轮增压柴油机，第一印象非常合适，但它们的工作量不允许我们测试所有可能性。 汽车的整体设计、发动机（我们只在怠速时听到）和八速自动变速器（方向盘下方的两个固定杆）都照顾到了这种体验几乎是完美的。 ... 悬架可以很好地应对各种路面。 DNA 按钮（具有动态、自然和高级效率级别）提供良好的驾驶员情绪，我们可以选择一个程序，为我们的驾驶提供更平静或更运动的电子支持。 驾驶位置令人信服，这在很大程度上要归功于具有高效（非常直接）转向的真正适应良好的转向系统。
驾驶 Quadrifoglia（在 Balocco 的 FCA 测试跑道）可以增强良好的印象。 作为 DNA 中的一个额外步骤，有 Race，一切都旨在提供更“自然”的驾驶体验 - 使用更少的电子支持来驯服 XNUMX 多个“骑手”。 这台发动机的狂暴动力主要是为了在赛道上使用，当我们想在普通道路上驾驶“三叶草”时，甚至还有一个经济方案，甚至不时关闭一种类型的溜冰场。
Julia 对新的 FCA 集团至关重要，因为她专注于更优质、更有价值的车型和品牌。 对其开发的投资也证明了这一点，为此拨款 4 亿欧元。 当然，他们也可以将结果用于其他正在开发的 Alfa 模型。 从现在起，阿尔法罗密欧品牌将在全球所有主要市场上市。 在欧洲，Giulio 将逐步上市销售。 最大的销售现在开始（在意大利，去年五月周末的开放日）。 3 月在德国、法国、西班牙和荷兰。 阿尔法将在年底再次进入美国市场，从明年开始，新的Giulia也会让中国人感到高兴。 它将于 180 月上市。 价格尚未确定，但如果您计算它们在欧洲市场上的位置，它们应该介于相应的奥迪 A34.100 和宝马 150 之间。在德国，基本型号 Giulia 的价格为 35.500 “马”（否则为它将只是另一个具有更丰富的超级设备的套餐）XNUMX XNUMX 欧元，在意大利购买 XNUMX“马”XNUMX XNUMX 欧元的套餐。
Giulia 是一个很好的惊喜，证明意大利人仍然知道如何制造伟大的汽车。
文本 Tomaž Porekar 照片工厂
