阿尔法罗密欧蜘蛛。 品牌展示

当它是新的时，对于一辆有趣的汽车来说，这是一个大胆的提议。 对某些人来说太大胆了。 电影角色和时间的流逝改变了一切。 事实证明，阿尔法蜘蛛的寿命非常长。 大多数竞争对手和许多在她身上挂狗的记者都活了下来。

意大利人强烈地将其比作墨鱼的骨头（意大利语：osso di seppia），即头足类动物体内的纵向背膜。 金丝雀饲养员知道它是什么。 墨鱼骨被放置在鸟笼中作为钙的来源，尤其是在繁殖、蜕皮和成熟期间。 随着时间的推移，这个绰号在第一代蜘蛛中一直存在，并失去了它的否定发音。

半个世纪前，阿尔法罗密欧蜘蛛的外形可能令人震惊，尤其是与当时的传统英国跑车相比。 它是流线型的，带有椭圆形的前灯，长长的后部和短的内部使它具有摩托艇的比例。

轮廓由宾尼法利纳工作室设计，凭借“原子时代”的美学，大胆破译了汽车的外形。 后期 Spider 的痕迹可以在 50 年代后半期的 Super Flow 系列原型中找到，其扁平的车身和覆盖驾驶舱（以及更多）的透明圆顶使得将它们绑在地面上的轮子看起来只是暂时的补充。

阿尔法蜘蛛的首次亮相是在 1966 年春天的日内瓦车展上。 尽管似乎众多赛车和 1961 年 Jaguar E 的推出使公众习惯了汽车的“煎饼”形式，但它受到了克制。 身体。 幸运的是，救济来自“1967 年预算的青少年”的一个关键市场：美国。 XNUMX年，圣诞节前不久，戏剧“毕业生”出现在银幕上，由轰动一时的达斯汀霍夫曼和他的漂亮汽车担任主角。 红色的阿尔法罗密欧看起来像安妮班克罗夫特和班克罗夫特夫人一样华丽。 罗宾逊，她的动作也同样诱人。 这辆车引起了人们的注意，尽管它的年产量从未超过四位数。

在最好的情况下，1991 年有 907 3 个。 需求严格取决于美国市场的经济形势，并随之波动。 在 1981 年的危机期间，只建造了 165 个三联。

Spider 维持生计，因为它是一个很好的收入来源和一个伟大的“营销工具”。 它是使用流行的 Giulia 的元素制造的，包括缩短的底盘，因此生产成本低廉。 它具有独立的双叉骨前悬架。 在后部有一个带有叉骨和连杆的刚性轴。 此外，两个车轴都有螺旋弹簧和伸缩式减震器。 所有车轮上都装有盘式制动器。 四缸发动机从一开始就与五速变速箱配对。 在 60 年代中期，这些是很少见的现代解决方案，尤其是在成套设备中。 与司机交谈的主要内容是汽车的氛围。 它的优雅、运动型排气管尖刺以及没有车顶的汽车所具有的所有优点。

蜘蛛是该品牌的展示品。 她想制造出驾驶起来很有趣的汽车，而这正是能够带来丰富乐趣的车型。 他很快，但不是很快。 与其他阿尔夫·罗密欧不同的是，大多数时候他们并没有为赛车运动中的高成绩而竞争。 有些东西让司机更喜欢将它用于无忧无虑的旅行，而不是百分之一秒的战斗。

最初提供 1600 Duetto 和 109 马力。 1967 年被 1750 马力的 118 Veloce 取代。 （在美国甚至 1 hp）和 32 Junior 1 hp。 在 300 年。从那时到结束，Spider 范围包括两个选项。 : 越来越弱。 外观已定期调整以匹配当前趋势。 明显的变化是平背，在 89 年被设计师切断。 意大利人称这个版本为“coda tronca”——短尾。 1968 年，1969a 系列放弃了带有塑料车身覆层的流线型大灯罩。 不管怎样，它们只在欧洲使用，发往美国的汽车没有它们。 德国人谈论第三代蜘蛛“Gummilippe”，意思是“橡胶嘴唇”。

在临时时尚和美国安全法规的压力下做出的改变并不总能为汽车增添美感。 这就是为什么 1969 年以前的圆形背部模型最受重视的原因。 意大利人在最新一代的 1990-9 Spider 3 中有意识地引用了它，这是“怀旧”汽车类别的储备。 例如，它们比大众新甲壳虫好得多，它们是原版的直接衍生产品。 作为最新系列的一部分，阿尔法以 190 件周年纪念 Spider Veloce CE（纪念版）的形式向美国人赠送了一份礼物。 他们每个人的仪表板上都有一个带有数字的徽章。 它们作为“1994 年型号”提供。 还有特别系列，包括。 1978 年的“Niki Lauda”和 1991 年的“Bote”，灵感来自法国时装设计师 Jean-Louis Scherrer。

在第四个系列中，第一次提供了 3 速“自动”作为选项。 更早的时候，工厂开始提供可移动的硬顶。 还有一个 Targa 版本，座椅上有一个可拆卸的屋顶碎片。 报价中还闪现了2 + 2选项，由于后座不允许安装安全带，因此长时间没有保持温暖。

在将近 30 年的时间里，建造了 124 只蜘蛛。 Alpha的优势不在于“数量”，而在于“质量”。 他被人们铭记，这一点从他特定几代人的昵称数量就可以看出。 几乎每一个 Alpha 都吸引了人们的注意，但只有 Spider 拥有如此多的意大利式、朴实无华、悠闲的优雅。

四次

蜘蛛生产了27年。 创造了四代人。 1-1966 年的第一款 69a“osso di seppia”采用圆形平底。 2-1969 年的 81a 有一个缩短的、垂直切割的“Kamma back”。 3-1982 年的“Aerodinamica”89a，也被称为“鸭臀”，采用黑色塑料装饰，后部顶部有一个大型扰流板。

4-1990 年的第四个 93a“Ultima”回归了原始的纯粹。 尽管他收到了巨大的保险杠，但它们都涂有车身颜色。 枪管的整个宽度都有一条狭窄的灯带，平滑地倾斜并向两侧弯曲。

Spider 配备了 4 缸发动机，排量（圆形）为 1300、1600、1750 和 2000 cm3，有多个版本。 最弱的达到89，最强大的132马力。

两人二重唱

这个非官方的昵称将成为模特的名字。 它是在一次比赛中被选中的，但不幸的是，事实证明另一家公司保留了它。 用来形容原配1600引擎的版本，Junior这个名字用来指后来引擎较弱的版本，Veloce指的是更强大的引擎。 1986 年，Quadrifoglio Verde（意大利四叶草）出现，指的是赛车。 在美国，从 1985 年到 1990 年，还出售了一个普通的“毕业生”。

朱丽叶，朱丽叶……

蜘蛛引擎令人羡慕。 他们有一个轻合金缸体和缸盖，以及双顶置凸轮轴 (DOHC)，但每个气缸只有两个气门。 该公司将它们用于各种模型的许多修改中。 它们是从 1290 cc 双轴发动机演变而来的。 厘米，这是在第 3 年在阿尔法罗密欧 Giulietta 上推出的。 它们仅在 1954 年停产，最后一个版本安装在 1994、75 和 155 阿尔法车型上，具有可变气门正时、电子喷射和每缸两个火花塞 (Twin Spark)。

阿尔法罗密欧蜘蛛的精选技术数据

是否提供样品	蜘蛛1600 二重奏系列 1a	快速蜘蛛 2000 系列 2a	蜘蛛2.0 系列 4a
年鉴	1966	1975	1994
体型 / 门数	蜘蛛/2	蜘蛛/2	蜘蛛/2
座位数量	2	2	2
尺寸和重量
长度宽度/ 高度（毫米）	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
轮轨 前/后（毫米）	1310/1270	1324/1274	1324/1274
轴距（mm）	2250	2250	2250
自重（公斤）	990	1040	1110
емкость 行李箱 (l)	230	300	300
емкость 油箱（升）	46	51	46
Системапривода
燃料类型	汽油	汽油	汽油
气缸数量	4	4	4
емкость 发动机 (cm3)	1570	1962	1962
驱动桥	后	后	后
变速箱类型 / 齿轮数	手动 / 5	手动 / 5	手动 / 5
Производительность
功率（马力） 转速	安109 6000	安128 5300	安126 5800
扭矩（牛米） 转速	安139 2800	安186 3500	安167 4200
促进 0-100 公里/小时	10,3	9	9
Prędkość 最大（公里/小时）	185	192	192
平均油耗 （升 / 100 公里）	9	10,4	8,7