Abarth 124 Spider 2016 回顾
内容
Tim Robson 对 2016 年 Abarth 124 Spider 进行了道路测试和评论，并报告了在澳大利亚的性能、油耗和发布判决。
现在让我们想象一下——Abarth 124 Spider 基于马自达 MX-5。 它们实际上是在日本广岛的同一家工厂建造的。
这非常好。
菲亚特克莱斯勒汽车公司正确地认为，开发自己负担得起的敞篷跑车的成本将是巨大的，而马自达很清楚，虽然跑车为品牌增添了光环，但新版本的销量往往会一落千丈。 . 年。
于是两家公司走到了一起，达成了交易； 马自达将提供车身、底盘和内饰，而 FCA 将增加自己的动力总成、前后保险杠和一些新的内饰。
于是，124蜘蛛重生了。
但是，虽然这两台机器在物理上和意识形态上基本相同，但实际上两者之间存在足够的差异，这使得 124 能够证明其优点。
一项悬挂工作足以让 124 从门口就比 MX-5 具有独特的个性。
设计
Abarth 基于 5 年大张旗鼓发布的第四代马自达 MX-2015。 Abarth 建于马自达广岛的主要工厂，具有不同的鼻夹、引擎盖和后端，因此加长了 140 毫米。 .
FCA 表示，这款车向 124 年代最初的 1970 Spider 致敬，甚至可以选择黑色引擎盖和行李箱盖，使其看起来像 124 年 1979 Sport。 我们的建议？ 不用担心祭奠； 这对他没有好处。
124 仍然具有与 MX-5 相同的驾驶室后部轮廓，但更大、更陡峭的前端、突出的引擎盖和大尾灯使这款车看起来更加成熟，几乎是阳刚之气。 它饰有炭灰色 17 英寸车轮，与饰件和镜盖的颜色相匹配。
实用性
阿巴斯严格来说是一辆两人座的车，这两个人至少应该先吃晚饭。 124 在各个方向都很小巧，在腿部空间和宽度方面为骑手提供了优势。
最重要的是，乘客的腿部空间不足，尤其是身高超过 180 厘米的乘客。
Abarth 的内饰大量借鉴了 MX-5，一些装饰元素被更柔软的元素取代，而速度计表盘 - 有点莫名其妙 - 被一个显然以英里/小时校准然后转换回公里的元素取代。 每小时，因此没有实际意义。
124继承了MX-5塑料模块化可移动杯架，这不是一件好事。 它们可能允许两个瓶子放入驾驶舱，但它们太小且不够安全，无法防止常规尺寸的水瓶嘎嘎作响或被肘部轻易撞倒。
仔细打包也是当务之急，几乎没有地方可以隐藏任何东西，一个可上锁的手套箱在座位之间移动。 后备箱容量只有 140 升——与 MX-5 的 130 升 VDA 相比——这也有点烦人。
124 的车顶结构继承自 MX-5，使用起来很愉快。 单锁杆允许通过单击将屋顶轻松降低和缩回以将其固定到位，同时安装同样简单。
价格和功能
124 最初将以 Fiat Abarth Performance 品牌销售，其中一款车型的手动变速箱售价为 41,990 美元，自动变速箱售价为 43,990 美元。
相比之下，当前顶级的 MX-5 2.0 GT 手动变速箱售价 39,550 美元，而自动变速箱版本售价 41,550 美元。
也就是说，这笔钱的阿巴斯装饰包令人印象深刻。 124 由涡轮增压 1.4 升四缸发动机、棘手的 Bilstein 阻尼器、四活塞 Brembo 制动器和自锁差速器提供动力。
在内部，它有皮革和超细纤维座椅，通过 Bose 立体声音响、后视摄像头、蓝牙、皮革包裹的方向盘和换档旋钮、运动模式开关等配备头枕扬声器。
中间真皮座椅售价 490 美元，而真皮和 Alcantara Recaro 座椅售价 1990 美元一对。
Visibility Pack 允许 124 车主添加更多安全功能，例如交叉交通检测和盲点监控，以及 LED 头灯（LED 尾灯是标准配置）。
发动机和变速器
FCA为1.4车型配备了涡轮增压124升四缸MultiAir发动机，以及爱信六速手动或六速自动变速器的自有版本。
1.4 升发动机在 125rpm 时可提供 5500kW 的功率，在 250rpm 时可提供 2500Nm 的功率，可以在基于菲亚特 500 的 Abarth 595 的发动机罩下找到。
该车的变速箱选项与 MX-5 中的变速箱选项相似，但已得到加强以处理额外的功率和扭矩（准确地说是 7kW 和 50Nm，与 2.0 升 MX-5 相比），而汽车已调整为与新的限滑差速器一起使用。
FCA 声称在 124 秒内完成了从 100 到 6.8 公里/小时的 XNUMX 次冲刺。
燃料消耗
124 在联合燃料循环中返回声称的 6.5 升/100 公里。 超过 150 公里的测试，我们在仪表板上看到了 7.1 升/100 公里的返回值。
主动
悬架单独工作 - 更重的阻尼器、更硬的弹簧和重新设计的防倾杆 - 足以让 124 比 MX-5 更具有独特的个性。
其他玩具，例如限滑差速器和一体式 Brembo 卡钳（可在日本市场 MX-5 上购买，称为 Sport）也赋予 124 性能优势。
引擎听起来或感觉不是特别快，但感觉该套件比配备类似装备的 MX-5 强大约 XNUMX%。
124 比它的捐助者重约 70 公斤，这解释了一些缺乏驱动力的原因。
在长途越野旅行中，124 是一个心甘情愿的伴侣，与它的双胞胎兄弟相比，它与道路的联系更深入、更充实，比其前身具有更强大的转向和更硬的悬架。
简单、简洁的机械后差速器也是一个受欢迎的补充，它为 124 提供了适合汽车的转弯和转弯清脆度。
安全
124 标配双安全气囊和阅读摄像头，以及增加 LED 大灯、后方交叉路口警报、后方传感器和盲点警报的能见度套件。
消息人士称，不提供自动紧急制动，因为汽车前部太小太低，现有系统无法有效工作。
属性
Abarth 为 150,000 公里提供三年 124 公里保修。
可以在销售点以 124 美元的价格为 1,300 Spider 购买 XNUMX 年预付费服务计划。
Abarth 124 Spider 很可能与 MX-5 有关，但这些机器有其独特的优势。
有一种感觉，Abarth 将它的光芒隐藏在蒲式耳之下——例如，排气声可能会更大，而更多的力量不会伤害他。
然而，它的悬架设置尖叫着“性能第一”，并为 124 提供了更坚固、更具侵略性的优势，而 Abarth 告诉我们，一个名为 Monza 的可选排气套件将使 124 的声音更响亮、更沙哑。
Abarth 适合您，还是您会选择 MX-5？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
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