5 款出色的 SUV GAZ
内容
1990年代危机中，卡车需求下降，迫使高尔基汽车厂管理层不得不借助非传统市场机制寻找出路。 该公司试图通过量产框架SUV来解决这个问题。 但这家国内汽车巨头却无法达到三菱的成就。 这里有 5 辆看到了曙光但从未量产的汽车。
GAZ-2308“阿塔曼”，1995
1995年生产的五米皮卡GAZ-2308“Ataman”被定位为SUV。 在 1996-1999 年，进行了几个测试批次以改进设计。 这辆卡车原定于 2000 年投入生产。
但正是在 2000 年，这家工厂被 Basic Element 收购，新管理层放弃了批量生产该车型的想法。 其中一辆原型车在下诺夫哥罗德机场作为护送车工作了一段时间。
GAZ-230810 “Ataman-Ermak”，1999
在 GAZ-2308“Ataman”的开发阶段，设计者提出了大约 20 项修改，但其中只有两个达到了原型阶段。 其中第一个，GAZ-230810，被称为“Ataman-Ermak”，是一辆五座旅行车。 只制造了三个原型，第一个模型出现在 1999 年。
该模型的第二个修改是 GAZ-230812 皮卡车，带有双排驾驶室、折叠侧门和封闭式车身。
GAZ-3106“阿塔曼-II”，2000
Ataman 模型的另一个修改是在 2000 年为当时举行的莫斯科车展开发的，并获得了 GAZ-3106 Ataman II 的编号和名称。 他从他的前任那里得到了驱动轴、制动系统和弹簧悬架。 车身采用当时需求的 SUV 风格制造。
它足够容纳七人的三排座位。 然而，原型的创建表明该车对于大规模生产来说过于昂贵，因此该项目被放弃了。
GAZ-2169“战斗”，2000 小时
该模型的开发与“Ataman II”的开发同时进行。 GAZ-2169 “Combat”被定位为传奇 GAZ-69 的继任者。 底盘取自 Ataman 原型车，发动机为 2,1 升涡轮增压柴油发动机，变速箱为五速手动变速箱。 还提供所有越野功能，例如永久四轮驱动、差速锁和低速档。
由于不幸的兄弟，他没有进入生产。 这些汽车在几个展览中展出，它们与 GAZ-69 相似。
GAZ-3106“阿塔曼-II”，2004
第二次尝试发射“Ataman-II”是在 2004 年。 鉴于这些车型远非完美，开发商希望填补雪佛兰 Niva 和 UAZ Patriot 之间的空白。
它被设计为带有独立弹簧悬架的越野车，类似于已经证明的 Ataman 模型。 计划使用国产ZMZ和奥地利斯泰尔线作为驱动单元。 四轮驱动将是永久性的。 还计划发布三门版的 SUV 和皮卡车。
然而，将该模型投入生产的计划注定无法实现。 计算表明，这辆卡车的价格对消费者来说太高了，一年后该项目被暂停。
GAZ-3106
2004年开始生产GAZ-3106，本应是介于雪佛兰尼瓦和UAZ爱国者之间的中级车。
GAZ-3106是一款经典的SUV。 车身固定在车架上，悬架完全依赖，但经典的弹簧被弹簧取代。 悬架和车架的设计取自实验模型“Ataman”。 发动机的范围从俄罗斯 ZMZ 到进口的 Sreira。 该卡车将生产皮卡和三门版本。 这辆卡车是全轮驱动的。
然而，这辆国产SUV的价格竟然太高，一直没有开始量产。 2005年，该项目被冻结。
GAZ-2169“战斗”
GAZ-2169“战斗”的开发与第二个“Ataman”同时进行。 按照计划，这款“战斗”将是传奇 GAZ-69 的延续，这不仅体现在型号的编号上，还体现在这款卡车的特殊“复古风格”上。
这辆SUV借用了Ataman家族的底盘。 这辆卡车的核心是一台 2,1 升 110 马力的涡轮增压柴油发动机，配备一个 5 速变速箱。 这辆卡车有一个前轮驱动，带有一个可锁定的中央差速器和减速齿轮。
然而，在GAZ重组期间，该项目被取消。 该工厂将其用作展览中的展示品，因为它是 GAZ-69 的非常知名的复制品。
奖金：GAZ“老虎”，2001
最初，这款车的改装是为约旦客户开发的，但由于各种原因，没有进行批量生产。 然而，开发结果证明是有利可图的，随后在其基础上创建了俄罗斯版的老虎，但那是另一回事了。
如果您喜欢它，请与您的朋友分享！
