汽车的 4 个问题，你甚至不应该尝试修理 - 租用汽车作为废金属或将其出售作为零件更有利可图
一些汽车故障对他来说不是好兆头。 有时更容易不用费心修理，而是马上把车扔掉。
违反身体几何形状
在某些情况下，即使外观不好看，修复汽车的“枪口”也不是特别困难。 但是，如果汽车经历了强大的正面撞击，则可能会出现问题。
在强烈的碰撞中，车身前部变形。 违反几何形状需要昂贵的车架部件更换，车头灯、散热器、覆层、前保险杠等都连接在该部件上。 此外，您将不得不卸下发动机，这对于一辆破车来说并非易事。
正面碰撞后对车身几何形状的最严重破坏是汽车前部的完全变形。 有时，打击会影响整个身体，包括各个方向的动力元件和框架部件。 这些和其他缺陷只能由具有丰富此类工作经验的大师在特殊设备上消除。 但将汽车卖掉换取零件或报废通常更有利可图。
发动机完全磨损
内燃机是仅次于车身的汽车第二重要部件。 而且它不是永恒的——在一个“美妙”的时刻，电机只是“拒绝”履行其职责。 问题摆在车主面前：将发动机送去大修，彻底更换或更换整辆车。
在正常运行条件下，按照运行和维护的规章制度，现代汽车发动机可以延伸 200-300 万公里，以达到关键部件的临界磨损。 该参数随质量、结构类型和使用条件的不同而有很大差异。 因此，只关注里程是不值得的。 以下是迫在眉睫的问题的间接证据，因此发动机可能很快就会休假：
- 动力损失弱加速 - 气缸活塞组磨损，排气道结焦，爆震等；
- 油压低——油道堵塞、进油管故障、减压阀故障、油泵故障、发动机零件间隙扩大；
- 油耗高——主要是活塞组磨损，但也可能有其他原因；
- 发动机的不确定启动 - 气门关闭不完全，气门弹簧断裂，发动机缸体头部裂纹，严重磨损或出现活塞环；
- 低压缩 - 一个或所有气缸的问题；
- 排气管冒蓝烟 - 机油渗入燃烧室，表明气缸活塞组磨损，刮油盖磨损，气门杆和导套发育；
- 参差不齐的怠速 - 气缸压缩程度差异很大，发动机轴承磨损;
- 增加燃料消耗 - 气缸活塞组的发展，曲柄机构，阀门故障，发动机的非最佳温度状态;
- 火花塞上的烟灰 - 油进入腔室，烟灰越多，电机越接近“死亡”；
- 强烈爆震 - 由于各种机械问题导致发动机运行不正确；
- 发动机爆震 - 曲轴、连杆轴承、活塞、活塞销出现问题；
- 电机过热 - 燃烧室泄漏、悬挂阀、燃烧元件进入油流线或冷却系统、气缸盖出现微裂纹；
- 垫片的渗透 - 油进入冷却液或反之亦然，从而导致发动机故障的所有后果；
- 曲轴箱排气软管中的脉动 - 由于活塞组磨损，气体从燃烧室进入曲轴箱。
上面讨论的一个或多个问题是调用汽车服务进行大修的原因。 在严重的情况下，更换大量部件、元件和组件的成本可能会很高，以至于购买新车可能更容易、更好。
严重腐蚀损坏
机器的平均使用寿命为 10 - 20 年（尽管这取决于许多因素）。 显着降低铁马暴露在腐蚀性环境和条件下的使用寿命，对汽车部件造成不可缺少的腐蚀。 通常，车身、管道、制动系统元件和车架等部件容易生锈。 一些元素可以更换或修复，其他节点变得不适合进一步使用。
为了降低汽车的成本，他们的制造商经常使用非常薄的钢板作为车身。 使用 1,5 - 2 年后，此类汽车的最初腐蚀迹象是可见的。 最糟糕的是，身体的内部（隐藏）部分极易生锈。 各种裂缝、缝隙、碎屑、焊缝代表了危险，这些地方水分积聚和停滞最多。
腐蚀暴露的后果可能是非常可悲的，甚至是致命的。 因此，在生锈严重的情况下，是否值得修理这样的车是值得考虑的。
汽车进水后的电气问题
现代汽车，字面上挤满了电子产品，在洪水过后，几乎不可能恢复完整的生活。 这是一个可悲的事实。 有可能一些车间会承担车辆的修复工作，但修复这样的汽车会很困难。 更换接线或修复其中一个损坏的单元并不能保证在几周或三周内其他电气组件不会出现类似的症状。
无论如何，在你带你的四轮朋友去修理之前，值得计算一下汽车可能恢复的盈利能力。 如果由于淹水导致电工（以及发动机）“被掩盖”，最好将汽车送到垃圾填埋场。 您不应该试图掩盖洪水的痕迹并出售汽车，隐藏其不幸的过去。 从理论上讲，这或许可以至少以某种方式弥补损失，但实际上，对于欺诈并赔偿损失的事实，离法院已经不远了。
