12 年死亡的 2021 辆汽车

有些汽车在外观上留下了自己的印记，但它们不会永远存在，汽车公司决定消失。 在这里，我们告诉您到 12 年哪些 2022 辆汽车将停产。

2022 年即将到来，随之而来的是很多不确定性。 仍然存在大流行，供应链问题，一切都短缺，谁知道还有什么。 我们可以确定的一件事是，我们最近一直喜欢的一些汽车不会跟随我们进入新的一年。 为什么？ 因为他们已经死了。

接下来，我们将与您分享一份在 2021 年告别并且永远不会回来的汽车清单，或者也许是的，谁知道呢。 

福特环保运动

福特最小的跨界车从未如此出色。 尽管福特乐观地称 1.0 升发动机能够牵引 1,400 磅，但尝试它并不是一个好主意。 EcoSport 不仅动力不足，而且由于其全轮驱动系统，它并没有太大的区别。 1.0 升三缸车型的综合油耗为 28 英里/加仑，而 2.0 升自然吸气四缸车型的综合油耗为 25 英里/加仑。

宝马i3

宝马对电动汽车的第一次真正尝试具有争议的造型，并配备了可选的增程器，基本上是安装在后备箱的摩托车发动机，使汽车的续航里程增加了一倍。 除了不寻常的外观外，该车还配备了一个碳纤维浴缸以减轻重量，以及许多人认为看起来像办公室的醒目内饰。 

马自达6

是的，Mazda6 几个月前就离开了我们。 但是，据报道，随后将更换直六后驱。 作为马自达试图进入著名市场的一部分，前轮驱动的马自达 6 在错误的时间出现在错误的地方。 作为典型的马自达，Model 6 被公认为具有更好操控性的中型轿车。 当然，他也有他的缺点，但他在狂热者中是成功的。

本田清晰

Clarity 在设计时考虑了我们的星球，最初可作为全电动汽车、氢燃料电池汽车或插电式混合动力车使用。 FCEV 版本和完整 EV 版本在 2020 年离开了我们，现在只剩下 PHEV。 事实上，Clarity 有点像雪佛兰 Volt、具有约 50 英里电动续航里程的 PHEV 和小型汽油发动机，可以两全其美。 

丰田陆地巡洋舰

肯定很痛。 是的，陆地巡洋舰正在离开美国。 现在，要清楚一点，一切都没有丢失。 然而，基于相同雷克萨斯 LX 平台的卡车仍在美国销售。

至于他为什么不留下来，逻辑基本上可以归结为这样一个事实，即丰田卖 LX 会比 Land Cruiser 赚更多的钱。 SUV 在北美非常受欢迎，如果您要在这里运送它们，那么它们很可能会变得庞大。 LX 仍然在这里销售的事实并没有真正改变这样一个事实，即看到陆地巡洋舰在美国呆了这么多年后消失了。 

北极星 1

Polestar 1 был первым автомобилем, выпущенным под независимым брендом Volvo Polestar, и, в частности, он был очень тяжелым. Он весит 5,165 фунтов, несмотря на то, что это элегантное двухдверное купе. Это потому, что, наряду с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, автомобиль также был оснащен аккумуляторной батареей на 32 кВтч и электродвигателями для привода задних колес. Общая мощность системы составляла колоссальные 619 л.с., и ее базовая цена в 155,000 1,500 долларов отражает это. Спустя три года и всего выпущенных единиц подключаемый гибрид Supercopa прощается.

大众高尔夫

大众高尔夫 GTI 和高尔夫 R 将留在美国。 然而，到 2022 年，更便宜、不以性能为导向的掀背车将不会在这里销售。 会迷路？ 好吧，高尔夫在美国从来没有真正流行过，除了流行的版本，而且跨界车每年都变得越来越流行，所以很难证明更便宜的高尔夫的存在是合理的。 因此，没有。

马自达CX-3

有趣的是，CX-3 实际上是基于即将推出的马自达 2，信不信由你。 矮胖的小跨界车将无法生存这一年，因为它已被 CX-30 取代，CX-3 是一款基于马自达 3 掀背车的稍大的汽车。 CX-30 的消亡是马自达上述进军更高市场计划的一部分，而配备可选 2.5 升非常强大的涡轮增压发动机的 CX-3 无疑是一次升级。 CX-XNUMX 只是马自达跨入基本豪华世界的牺牲品，它甚至还有一个极好的替代品。

现代Veloster

Veloster N 催生了现代传奇的“N”性能部门。 它由出色的增强型 2.0 升发动机提供动力，是发烧友的最爱，非常适合以变速或 DCT 形式驾驶。 然而，与高尔夫一样，低版本的汽车只是存在。 他们还好，不是很好，没什么了不起，所以非 N Veloster 即将离开。

Veloster N 可以说是有史以来最赚钱的汽车，而且现代汽车的阵容每年都在变得更好，毫无疑问，更小的版本的 Veloster 将为更昂贵的产品让路。

沃尔沃 B60 和 B90

在美国，货车的需求从未如此旺盛，至少自 60 世纪美国制造的庞然大物以来如此。 虽然许多现在已经成年的孩子可能对将全家挤进一辆面包车度过一个急需的假期有着美好的回忆，但他们不会在成年后购买一辆。 随着最后几辆旅行车离开市场，沃尔沃 V90 和 V 等待死亡。 这家瑞典汽车制造商正在迅速实现其车辆的电气化，因此销售迟缓的销售人员落到砧板上也就不足为奇了。

这些汽车的轿车版本将继续存在，所以如果你真的想要一辆低矮的沃尔沃，你仍然有选择。 但是，如果您想要一个长屋顶，则必须迅速采取行动。

大众帕萨特

又一年，另一辆轿车离开了我们。 帕萨特从未在任何特定类别中成为大赢家。 我们仍然拥有捷达、Hi-Po Golf 和极具吸引力的 Arteon。 毕竟，帕萨特是另一款表现不佳的汽车，因此，它不会在 2022 年加入我们的行列。

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